車聯(lián)網快速崛起，將拉抬機器對機器(M2M)模塊身價。歐美車廠全速發(fā)展內建車載資通訊(Telematics)、安全輔助系統(tǒng)的智慧汽車，使車聯(lián)網應用在整個物聯(lián)網(IoT)產業(yè)中率先發(fā)光發(fā)熱，并刺激車用無線和定位M2M模塊需求高漲，吸引各家M2M模塊廠加碼投注研發(fā)資源，強攻多模長程演進計劃(LTE)、多衛(wèi)星全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)和WLAN模塊。

u-blox臺灣區(qū)總經理江敏楠提到，該公司正如火如荼研發(fā)下一代LTE-A M2M模塊，可望在2016～2017年開花結果。

u-blox臺灣區(qū)總經理江敏楠表示，智慧家庭、智慧能源、車聯(lián)網和工控自動化等應用皆屬于物聯(lián)網的一環(huán)，不過，由于各產業(yè)在新技術導入時程，以及相關系統(tǒng)制造商發(fā)展策略的不同，商轉速度并不一致。其中，車聯(lián)網因歐美、日本和中國大陸主要車廠相繼展開投資，且汽車為高附加價值產品，相對擁有新增無線和定位M2M模塊成本的空間，遂率先在眾多物聯(lián)網應用中嶄露鋒芒，成為M2M模塊廠競逐焦點。

車聯(lián)網主要分為Telematics和汽車安全輔助系統(tǒng)兩類應用，從今年初各大國際展會可發(fā)現(xiàn)，前者正加速朝高速、大資料量的影音串流應用發(fā)展，刺激LTE多模M2M模塊(向下相容2G/3G)需求攀升。至于后者則強調可靠度、穩(wěn)定性，對資料傳輸頻率和速率要求較低，如緊急救援系統(tǒng)(eCall)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等，除須采用技術較成熟2G/3G或WLAN模塊，亦須引進新型多衛(wèi)星GNSS方案，在在為M2M模塊廠挹注出貨成長動能。

事實上，車載娛樂和安全系統(tǒng)因功能規(guī)格要求不同，一直以來都壁壘分明，但近期LTE出現(xiàn)正逐步打破兩者之間的藩籬。江敏楠分析，車載娛樂/安全系統(tǒng)邁向整合，原因在于歐美國家已規(guī)畫收回2G使用頻段，供應4G網路長期發(fā)展所需的頻譜資源，所以車廠必須將此納入考量，轉向以LTE多模模塊為核心，開發(fā)各種資訊娛樂和安全車聯(lián)網應用，以滿足現(xiàn)階段LTE覆蓋率未達100%，仍須換手(Handover)至2G/3G的需求，并符合車載系統(tǒng)至少10～15年使用年限的前提。

也因此，LTE多模M2M模塊已成兵家必爭之地，甚至有M2M模塊廠針對各區(qū)域市場需求，擴大投資LTE加2G、LTE加3G或LTE單模(LTE-only)產品線，以多元性價比方案吸引車廠和一級(Tier 1)供應商埋單。江敏楠認為，全球電信業(yè)者正馬不停蹄擴建4G網路，預估至2017年LTE訊號覆蓋率將達到2G/3G水準，屆時LTE-only模塊需求可望順勢起飛，促進各種物聯(lián)網設備降低成本。

與此同時，中國大陸的北斗和歐盟伽利略(Galileo)衛(wèi)星系統(tǒng)陸續(xù)商轉，也有助車聯(lián)網發(fā)展。江敏楠強調，新的衛(wèi)星系統(tǒng)上線后，M2M模塊廠將能打造多衛(wèi)星GNSS模塊，大幅提高車載系統(tǒng)定位精準度，并可依區(qū)域性需求，提供GPS/GLONASS加北斗或伽利略衛(wèi)星的彈性配置方案，以縮減成本并提高當?shù)叵到y(tǒng)廠采購意愿。近期u-blox即搶先推出兼容多衛(wèi)星系統(tǒng)的GNSS模塊，掌握市場先機。

另一方面，江敏楠透露，為實現(xiàn)車機與行動裝置連結功能，車廠近來也積極布局車內聯(lián)網方案，進而帶動無線區(qū)域網路(Wi-Fi)和藍牙(Bluetooth)模塊需求；為卡位商機，u-blox日前已斥資2,500萬瑞士法郎購并connectBlue，取得關鍵的Wi-Fi/藍牙模塊矽智財(IP)和軟體堆疊(Software Stack)技術，未來可望推出LTE、GNSS和WLAN模塊一次購足的方案，幫助車廠量身訂作車聯(lián)網應用設備。